- 資料來源：國際及兩岸運動組
- 更新日期：108/03/15
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1. 國際奧會與國際合作夥伴建立專門小組以解決運動貪腐問題 <國際奧會動態>
2. FIFPro 報告突顯全球職業足球的多重性別差距 <國際足球發展>
3. 國際射擊運動總會修訂射擊比賽規則 <運動規則變革>
4. 東京為因應 2020 年奧運會將於明年 1 月展開計程車共乘試行 <2020 東京奧運>
5. 國際衝浪總會與世界衝浪聯盟達成 2020 東京奧運之選手參賽協議 <運動組織動態>
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1. 國際奧會與國際合作夥伴建立專門小組以解決運動貪腐問題 <國際奧會動態>
國際奧會 2017/12/18 新聞稿：為努力改善運動治理與廉潔，由國 際奧會(IOC)於 2017 年 2 月在國際運動廉潔論壇(International Forum for Sports Integrity, IFSI)上與其它國際運動組織、政府以及政府間國 際組織所發起組成的多方利益關係人平台－國際反運動貪腐聯盟 (International Partnership Against Corruption in Sport, IPACS)，同意建 立 3 個新的專門小組來解決迫切議題。議題內容包括:降低與運動賽事及基礎設施有關之採購貪腐風險；確保選擇重要運動賽事之廉潔度， 其最初重點為管理利益衝突；以及優化遵守良好治理原則之流程，以 減少貪腐風險。
IOC 首席道德與合規官 Pâquerette Girard Zappelli 表示：「我們需要開發工具及實際解決之方案，以幫助改善運動治理，確保各個層面之廉潔」。上述各專門小組將在其具體領域制定檢核表與先導計畫，並在預定於 2018 年 6 月於瑞士洛桑 IOC 總部舉行的會議上，向 IPACS 工作小組進行報告。
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2. FIFPro 報告 突顯全球職業足球的多重性別差距 <國際足球發展>
insideworldfootball 網站 2017/12/18 報導：國際職業足球員協會(FIFPro)發表了一篇揭露性別不平等的報告，以敦促足球當局支持女 子賽事專業化。該報告針對全球 3500 名 FIFPro 成員進行調查，以呈 現職業女子足球的工作條件，然而結果令人沮喪。報告顯示英超女子 頂級球員中有 88％年薪不到 18,000 英鎊，而聯盟中有 58％的球員因 為經濟壓力原因而考慮退役，此外世界各地男女球員間的待遇差距則 更加懸殊。報告指出，電視及媒體較少報導女性球員，使其贊助及其 它商業收入相對較少，在全球，頂級賽事中的女性球員只有 9.4％年 齡在 29 歲以上，而男性球員則有 22.4％。
FIFPro 在其結論中鼓勵足球界改善女性球員現有的工作條件，並 執行現有標準，以使女性賽事職業化。報告的主要結論包括：女性球 員往往被剝奪職業地位；全球 90％的職業女性球員都考慮儘早結束其職業生涯；60％的球員月薪不到 600 美元；僅 53％的球員簽有書 面合約；35％的國家隊球員無酬為其國家征戰；30％的球員面臨俱樂部與國家隊之間的衝突；17.5％的球員通報遭受性別歧視；33％的球員表示另有其它工作而 46％則邊踢球邊就學；球員對於想要生孩子幾乎得不到支持。
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3. 國際射擊運動總會修訂射擊比賽規則 <運動規則變革>
insidethegames 網站 2017/12/18 報導：國際射擊運動總會(ISSF) 已批准新規則並將於 2018 年 1 月 1 日生效，從 2018 年至 2020 東京 奧運的所有賽事，射擊選手將依新規則參賽，其中一項重大變革將首 次看到男、女選手擊發相同的彈數。其中，女子 10 公尺空氣步槍及 空氣手槍將從 40 發增加至 60 發，女子 50 公尺及 300 公尺步槍三姿 則從 60 發增加至 120 發，女子定向飛靶及不定向飛靶射擊次數將與 男子相同，從 75 發增加至 125 發，而女子移動靶也將從現行的 40 發 增加至 60 發。
此外，ISSF 也修訂了混合團體賽的形式，在步槍與手槍資格賽中， 每隊隊員將在 50 分鐘內射擊 40 發，前 5 名隊伍將進入決賽，每名隊 員將再各展開 3 回合的 5 發射擊賽，並在第 17、19 及 21 回合各淘汰 1 支隊伍，最後進入冠軍戰的 2 支隊伍將再射擊 24 回合來一決勝負。 而在定向飛靶資格賽中，每支隊伍將射擊 75 靶，由前 6 名進入決賽， 決賽時由隊員交替射擊 5 個飛靶，進行至第 25 靶時成績最後之隊伍將首先被淘汰，此後依序在第 30、35 及 40 靶再分別淘汰 3 支隊伍。最後 2 隊將進行 50 靶射擊來決定最後的冠軍。
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4. 東京為因應 2020 年奧運會將於明年 1 月展開計程車共乘試行 <2020 東京奧運>
japantoday 網站 2017/12/21 報導：日本政府將在 2018 年 1 月於 東京開始試行計程車共乘的服務，該計畫旨在削減車資，並幫助因應 2020 東京奧運及帕運會期間預期的計程車短缺。該服務使用智慧手 機應用程式，使用者可輸入出發地、目的地及時間，倘若有多名乘客 將前往同一方向，則可以共乘。根據日本國土交通省表示，出發地僅 限於東京的 23 個行政區及隸屬東京都的武藏野市(Musashino)與三鷹 市(Mitaka)。
乘客可先聚集在同一地方乘車，或可在沿路各自上車，然後前往 目的地。費用將根據每位乘客的行程計算，並透過預先在 app 上註冊 之信用卡進行收費。根據道路交通法，原則上不允許 10 人或少於 10 人的共乘車輛，但在人口稀少的地區除外。官員們表示，在分析東京 試行結果後，將考慮在全國推行這項服務。
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5. 國際衝浪總會與世界衝浪聯盟達成 2020 東京奧運之選手參賽協議 <運動組織動態>
sportbusiness 網站 2017/12/21 報導：國際衝浪總會(ISA)已與世界衝浪聯盟(WSL)就衝浪選手如何取得 2020 夏季奧運參賽資格達成協 議，雙方表示新協議將確保 WSL 世界巡迴錦標賽(Championship Tour, CT)中全球最好的衝浪選手參賽，並為世界各地的衝浪者提供普遍機 會。原則上，40 名奧運參賽資格中，預計 10 名男子與 8 名女子選手 將由世界巡迴錦標賽產生，其餘 22 名將在 2019 及 2020 年 ISA 世界 衝浪賽(World Surfing Games)與 2019 年利馬泛美運動會產生。地主國 日本則將保有男、女各 1 名參賽資格。
國際奧會(IOC)執委會將在 2018 年 2 月的會議上，通過有關參賽 資格完整程序的最終決定。ISA 主席 Fernando Aguerre 表示：「該協議 不僅強調了 ISA 的承諾，亦即讓世界上最好的衝浪選手在奧運會首次 亮相的衝浪運動上爭奪金牌，同時也確保衝浪比賽反映該項運動在全 球五大洲的開放性及普遍性，並感謝 WSL 從現在開始到 2020 年間對 ISA 世界衝浪賽的全力支持與承諾」。